陜西政法網(wǎng)

在機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速漢城收費(fèi)站，一輛巴士正在通過(guò)ETC車(chē)道。 記者 袁景智攝

不用辦理儲(chǔ)值卡，也不用去排隊(duì)購(gòu)票，只需用手機(jī)在閘機(jī)上刷一刷，就能輕松地乘坐公交、地鐵。

不用拿著紙質(zhì)登機(jī)牌，也不用排著長(zhǎng)隊(duì)等候過(guò)安檢，只用站在屏幕前“刷臉”，6秒鐘就能順利通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢。

不用取卡，也不用現(xiàn)金支付，只要車(chē)上安裝了ETC，就能在高速公路上暢行。

……

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、全面碰撞，人們出行變得越來(lái)越“智慧”。從“路途漫漫”到“說(shuō)走就走”，從“排著長(zhǎng)龍”到“掃碼刷臉”，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在講述著出行方式的變遷。

智慧交通的發(fā)展，不僅方便了人們出行，更為我省打造交通樞紐省份和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

公眾出行更便捷

2018年伊始，乘坐西安地鐵的市民就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不用費(fèi)心找零錢(qián)購(gòu)票，也不用排隊(duì)充卡，只用“刷手機(jī)”就能乘車(chē)。

2月24日，記者在地鐵3號(hào)線大雁塔站現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了“手機(jī)過(guò)閘”功能。通過(guò)下載西安地鐵APP，或用支付寶掃描二維碼，把手機(jī)放在地鐵閘機(jī)上輕輕一掃，1秒鐘就能入閘乘車(chē)，非常方便。

據(jù)西安地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前西安地鐵所轄線路站點(diǎn)云閘機(jī)改造和安裝、調(diào)試工作已經(jīng)完成，全線網(wǎng)66個(gè)站點(diǎn)，至少有“一進(jìn)一出”的專(zhuān)用閘機(jī)，可提供手機(jī)掃碼過(guò)閘。即使遇到?jīng)]有信號(hào)或者支付寶里沒(méi)錢(qián)的情況，乘客也能“先乘車(chē)、后付費(fèi)”。

“不僅坐地鐵，就連坐公交車(chē)也能‘刷手機(jī)’，以后不用帶錢(qián)、不用帶卡，拿著手機(jī)就能出門(mén)逛街了。作為一名西安人，這幾年明顯感受到出行真是便捷多了?！蔽靼彩忻駝⑿勒f(shuō)。

截至目前，西安市已有59條線路、2200輛公交車(chē)實(shí)現(xiàn)了掃碼乘車(chē)。隨著新技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用和公交刷卡終端的繼續(xù)改造，更多車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)掃碼乘車(chē)。

談起出門(mén)忘帶錢(qián)包的尷尬經(jīng)歷，在西安市高新區(qū)上班的鄭新偉對(duì)記者說(shuō)：“有一次出門(mén)忘帶錢(qián)包，下了高速?zèng)]錢(qián)繳費(fèi)，只能把車(chē)靠邊，攔了3輛車(chē)，都沒(méi)有零錢(qián)。最后，等了40多分鐘，才借到錢(qián)繳了通行費(fèi)。去年走繞城高速的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)可以用手機(jī)繳納通行費(fèi)，真是方便多了?！?/p>

陜西交通集團(tuán)收費(fèi)管理部張韞介紹，2016年12月26日在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速全線收費(fèi)站安裝使用手機(jī)移動(dòng)支付設(shè)備，率先在全省實(shí)現(xiàn)了微信、支付寶繳納通行費(fèi)的功能，為客貨車(chē)通行提供了便捷的繳費(fèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)方式的多元化和智能化，社會(huì)反響好。2017年，陜西交通集團(tuán)又陸續(xù)在西安繞城高速、西長(zhǎng)高速機(jī)場(chǎng)段開(kāi)展了手機(jī)支付的試點(diǎn)，已覆蓋17個(gè)收費(fèi)站、91條車(chē)道。目前，西安周邊小客車(chē)流量大的收費(fèi)站均已實(shí)現(xiàn)手機(jī)繳費(fèi)。

2018年開(kāi)始，西安地鐵開(kāi)通“刷手機(jī)”支付乘車(chē)功能。圖為一名乘客正在使用手機(jī)過(guò)閘。 記者 袁景智攝

交通監(jiān)管更智慧

確保一座每天進(jìn)出港旅客超過(guò)11萬(wàn)人次、每年超過(guò)4000萬(wàn)人次的大型樞紐機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，是一項(xiàng)巨大考驗(yàn)。

“尤其是降雪期間，要保障航班安全有序運(yùn)行，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真的是一場(chǎng)大考。2018年的首場(chǎng)降雪，我們通過(guò)A-CDM系統(tǒng)，精準(zhǔn)研判運(yùn)行態(tài)勢(shì)，對(duì)各運(yùn)行保障環(huán)節(jié)實(shí)施可視化全程監(jiān)控與動(dòng)態(tài)干預(yù)，從而為極端天氣下機(jī)場(chǎng)科學(xué)運(yùn)行、保障組織提供了信息支撐。”西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委辦公室副主任陳宇說(shuō)。

2月12日，記者來(lái)到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心，兩面大屏幕上正實(shí)時(shí)播放著當(dāng)天航班進(jìn)港、離港等運(yùn)行信息。據(jù)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委辦公室運(yùn)行提升經(jīng)理李慧介紹，A-CDM系統(tǒng)就是協(xié)同運(yùn)行管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由機(jī)場(chǎng)和民航西北空管局聯(lián)合研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，2017年6月1日已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行。

“以前大家信息不通，各自為政，不能保障整體的運(yùn)行效率，自從A-CDM系統(tǒng)運(yùn)行后，15家單位資源統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，決策也更加科學(xué)合理，扭轉(zhuǎn)了航班正常水平下降的趨勢(shì)。在航班量大幅增長(zhǎng)的情況下，去年全年咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行正常水平在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)中排名第一?！崩罨壅f(shuō)。

利用現(xiàn)代信息技術(shù)，交通監(jiān)管變得更加“智慧”。在高速公路上，對(duì)橋梁、隧道、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦監(jiān)測(cè)部位發(fā)生異常，監(jiān)測(cè)軟件就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

在包茂高速公路安川段巴山主線收費(fèi)站，辦公大樓后方10米有一處高邊坡，盡管坡體設(shè)有截排水溝，但在暴雨期間，雨水直接就順坡面沖向站房，存在較大的安全隱患。為及時(shí)掌握邊坡穩(wěn)定狀況，陜西交通集團(tuán)對(duì)該邊坡進(jìn)行了自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，由4個(gè)GPS接收機(jī)、4個(gè)測(cè)斜孔、1個(gè)雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成，主要監(jiān)測(cè)滑坡體的表面位移、深層水平位移及雨量。2014年9月24日14時(shí)25分，管理人員收到了緊急報(bào)警信息，顯示邊坡表面發(fā)生2厘米的位移，巴山主線收費(fèi)站立即組織疏散辦公樓全體人員。7分鐘后，100多名員工全部疏散至安全距離。25分鐘后，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)邊坡安全隱患及監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行排查。20時(shí)，安全警報(bào)解除，員工返回辦公樓。

“這次事件不僅確保了收費(fèi)站人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全，還顯示出系統(tǒng)監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。”陜西交通集團(tuán)養(yǎng)護(hù)部高楠說(shuō)，信息技術(shù)的應(yīng)用讓高速公路的日常管理變得更加科學(xué)合理，通過(guò)系統(tǒng)輔助研判養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)投入的科學(xué)決策。

基礎(chǔ)設(shè)施更智能

您聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎，建筑垃圾也能修路？

在西安，西咸北環(huán)線首次在路基填筑、路面設(shè)施等建設(shè)中大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，共計(jì)使用建筑垃圾600萬(wàn)噸，減少土地開(kāi)挖面積1500余畝，節(jié)約燃煤3.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量4000多萬(wàn)立方米，填補(bǔ)了我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。同時(shí)，在建筑垃圾綜合利用中研發(fā)出基于形狀和密度兩種分選方式的磚砼分離設(shè)備，將建筑垃圾中的磚塊和混凝土塊進(jìn)行智能化自動(dòng)分離，分離后砼塊中磚含量可控制在10%以下，確保達(dá)到公路建設(shè)材料使用要求。這一新技術(shù)設(shè)備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并獲得國(guó)家專(zhuān)利證書(shū)。

“新技術(shù)的使用，讓公路建設(shè)變得更加綠色、環(huán)保，同時(shí)也讓傳統(tǒng)粗放式的作業(yè)方式變得更加科學(xué)。在寶坪高速公路項(xiàng)目上，我們采用電腦控制鑿巖臺(tái)車(chē)，用‘機(jī)械換人’，不僅提高了作業(yè)效率，也改善了環(huán)境，還確保了工程質(zhì)量，體現(xiàn)了交通領(lǐng)域智慧、品質(zhì)、綠色的發(fā)展理念。”陜西交通集團(tuán)建設(shè)管理部負(fù)責(zé)人路楊說(shuō)。

如何讓鮮活的農(nóng)產(chǎn)品快速通過(guò)收費(fèi)站，解決通行效率低、管理工作難度大的問(wèn)題？

利用大數(shù)據(jù)分析，2016年陜西交通集團(tuán)在西安繞城高速、西商高速上試點(diǎn)“快快綠通車(chē)”管理平臺(tái)，將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)無(wú)紙化，實(shí)現(xiàn)綠色通道管理和稽查工作的實(shí)時(shí)化、扁平化，建立了新的通車(chē)檢查模式和流程。通過(guò)專(zhuān)用APP，申報(bào)通車(chē)貨物、稱(chēng)重、時(shí)間線路、誠(chéng)信記錄等信息，在車(chē)輛進(jìn)入高速收費(fèi)站前，系統(tǒng)自動(dòng)分析判定是否需要檢查。目前，該系統(tǒng)使用效果良好，已推廣至7個(gè)高速公路路段。2017年9月，該系統(tǒng)項(xiàng)目獲得中國(guó)“云上貴州”智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新大賽三等獎(jiǎng)。

圍繞智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，我省建成了道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、12328服務(wù)監(jiān)督電話等20余個(gè)信息化系統(tǒng)。交通行業(yè)一張網(wǎng)、地理一張圖、安全一把鎖、交通一卡通、服務(wù)一號(hào)通基本形成。

今年春運(yùn)前，借助大數(shù)據(jù)分析，交通部門(mén)不僅對(duì)旅客出行的熱門(mén)方向和線路做了預(yù)測(cè)，還對(duì)全省春運(yùn)期間預(yù)計(jì)將發(fā)送的旅客人數(shù)、出行熱門(mén)時(shí)段等進(jìn)行了分析。以此為基礎(chǔ)，相關(guān)部門(mén)還開(kāi)展了客運(yùn)班線定制服務(wù)等特色服務(wù)，為群眾提供了科學(xué)的出行建議。記者 蘇怡